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资深记者点评:红牛法拉利当先 梅奔迈凯伦紧随

发布日期:2022-03-14 11:06    点击次数:198

资深记者点评:红牛法拉利当先 梅奔迈凯伦紧随

红牛被人人看好红牛被人人看好

  The Race的资深本领记者盖瑞-安德森概述巴林测试三天的数据,列出了咫尺为止,把柄车速和轮胎互异,按照改革后的圈速给出了大约的集团辞别:

  当先组:红牛、法拉利

  第二组:梅赛德斯、迈凯伦、阿尔法-罗密欧

  第三组:Alpine、哈斯和阿斯顿-马丁

  第四组:威廉姆斯

  轮胎之间的圈速互异大体按照以下的数字累加(C1最硬、C5最软)

  C2 到C3 -0.9秒

  C3 到C4 -0.6秒

  C4 到C5 -0.3秒

  盖瑞-安德森对各支F1车队的点评:

  红牛与法拉利(圈速均按照各配方轮胎之间的平均互异进行了改革,因此该圈速并非真的圈速,而是改革后圈速)。

  红牛车队:(维斯塔潘:1分31秒720 C5;佩雷兹:1分33秒105 C4)

  从第三测试日的第一圈启动,RB18使用了新的侧箱,加上其他的配件,红牛的速率体现出来了。是以此次升级似乎赢得了更好的况且是更联结的莳植。红牛的赛车可能是最漂亮的,“海豚跳”的征象抑制也比其他任何赛车都好。

  法拉利车队:(勒克莱尔:1分32秒415 C4;塞恩斯:1分33秒532 C4)

  不得不说,每一次法拉利的赛车驶上赛道,老是能够拿出速率。法拉利似乎赢得了长足的当先。下周法拉利能否拿到杆位并不竭下去? 可能不行,但要是所有周末都很顺利,我合计法拉利将在职何时间对杆位车队组成恫吓。两位车手之间的差距不大,但勒克莱尔看起来重新找到了法门,他很享受这台后劲很大的赛车。

  梅赛德斯、迈凯伦和阿尔法-罗密欧

  梅赛德斯车队(乔治-拉塞尔:1分33秒059 C5;汉密尔顿:1分34秒341 C5)

  最大的疑问是,梅赛德斯为什么慢了。千真万确,梅赛德斯赛车使用了更大的载油量,但牵挂以往的测试不错发现,他们的新升级包成果远不如红牛。梅赛德斯的赛车很顽抗,比在巴塞罗那时看到的更晦气。赛车相配僵硬,过路肩时很晦气。赛车的问题包括刹车锁死、转向不及和海豚跳。我慑服梅赛德斯会扭转过来,但不笃定是否赶得高下周的揭幕战。

  迈凯伦车队:(兰多-诺里斯:1分32秒591 C3)

  从巴塞罗那到巴林,迈凯伦的测试出现了景色。赛车遭受了刹车冷却问题。与只是需要翻开透风导管比较,当今的刹车透风导管进行了改革。这莫得影响短距离,但长距离和正赛模拟以及轮胎的评估的成果大打扣头。是以迈凯伦关于下周末的情况将会若何样并不了了。

  赛车的均衡很好,莫得其他车队出现的海豚跳征象。但愿里卡多能够赶得上FP1。

  阿尔法-罗密欧车队(博塔斯:1分32秒385 C3;周冠宇:1分33秒959 C4)

  流程了晦气的巴塞罗那试车,阿尔法-罗密欧在巴林遇到的问题很少, 狠狠躁夜夜躁人人爽天天2020但并不是一帆风顺,博塔斯在临了一个测试段提前收工了。咱们都领会,博塔斯是最佳的车手之一,要是他拿到一台均衡很好的赛车,他会拿出统统的发扬。牵绊他的时常是正赛发扬,但在新的环境中,他才是老迈,能够得到想要得一切。

  阿尔法-罗密欧会成为第三好的车队吗?我相配怀疑,但我信托他们会时常踏进Q3,这将是普遍的当先。关于新人周冠宇,他做了进攻的组成职责,他已经F1的生手,职责相配工作。

  这里是其余五支车队:

  小红牛车队(角田:1分33秒302 C5;加斯利:1分34秒202 C5)

  小红牛的赛车领有漂亮的外形,新伊人久久99只有精品但排行这样靠后让人骇怪。但俗语说,是什么样便是什么样。行动小车队,不成期待小红牛的赛车在重载油下跑出好收货,也可能小红牛守密了实力,只在需要拿出的时间向咱们展示。

  阿斯顿-马丁车队(维特尔:1分33秒821 C4;斯托尔:1分34秒064 C4)

  赛车看起来闲居,存在海豚跳的征象,但不是最晦气的。轻篾车队使用轻载油跑圈,但赛车的反映老是有点慢。这只可解释为赛车有稀奇的分量,或者是阑珊抓地力。阿斯顿-马丁的赛车在排行上不错,似乎赛车还有速率挖掘的后劲,下周他们的真的发扬如何,值得静观其变。

  威廉姆斯车队(拉提菲:1分35秒034 C3;阿尔本1分35秒070 C4)

  要是一位车手能够做到,那么另外一位车手应该也能做到。0.036的差距意味着什么?岂论是车手已经赛车,都莫得拿出令人期待的速率。但阿尔本的圈速阑珊代表性,他下昼的测试是在好天和轻载油的情况下完成,拉提菲也莫得按照模拟真的比赛的成立进行测试。

  威廉姆斯的赛车慑服不错更快,但不了了还能快若干。C4轮胎下,赛车的圈速应该不错做到1分32秒020,最慢的是1分35秒070,差距快要3秒钟。客岁的巴林站排位赛,差距是4.276秒,不管是新轨则已经载油量的起因,赛车之间粗略真的接近了。

  哈斯车队(米克-舒马赫:1分32秒241 C4;马格努森:1分33秒207 C4)

  咱们无谓应用我方,哈斯能够做出这样的圈速,很彰着是在轻载油的状态,这个收货亦然临了阶段的媒体圈。但哈斯的赛车的确比客岁处在更好的位置。

  关于一支小车队,找到赛车在轻载油状态下的反馈也很进攻。米克得到了马格努森这样的搭档是一件积极的事,后者领有的教化是2021年的哈斯车队莫得的。他的加盟对哈斯独一平允。客岁哈斯樗栎庸材,将资源通盘插足本年,当今是讲明他们其时的路是正确的时间了。

  Alpine车队(阿隆索:1分32秒698 C4;奥康1·分34秒276,C4)

  Alpine的赛车在巴塞罗那遇到了各式问题,在巴林再次出现问题。但可能最大的问题是,赛车海豚跳的征象比其他赛车都严重。在许多时间,赛车失去抑制,车队需要惩处问题,包括查验车手的牙齿是否因为剧烈颤动受损。

  除了问题,我莫得看到Alpine赛车当先的信号。中游集团之间极为接近,这周你进Q3,下周就可能被在Q1淘汰。

  (考拉)

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